上世纪80年代，包玉刚、曹光彪等爱国商人不满英资对香港航运业的垄断，决意创办自己的航空公司，这就是港龙航空的前身。

他们逼迫港龙接受外资控股，还划定各航线由不同公司独家经营，结果港龙航空只能苟延残喘，最终被太古集团和国泰航空合并吞并，不复存在。

国泰航空与国泰港龙航空于2006年合并，合并后继续沿用两个品牌运作。

所以这么来看的话，国泰航空并非它自己吹嘘的“香港本土企业”，而是彻头彻尾的“英国代理人”，它本质上就是一个披着中国外衣的西方资本，而且他的反华立场由来已久。

【2019年乱港事件】

2019年，修例风波席卷香港，许多激进分子走上街头，大肆破坏社会秩序，给香港的繁荣稳定造成了巨大冲击。

而国泰航空的员工公然在社交媒体上支持暴力活动，机组人员甚至在飞机上公开表达反对政府的立场，公司高层对此却采取放任自流的态度，没有任何问责。

7月，国泰航空空服人员协会煽动公司员工，号召他们参加非法游行集会，随后一名副机长廖颂贤被拍到现身某非法集会，并与警方发生冲突。

更有国泰员工在社交媒体上散布警察乘机信息，意图给警察制造麻烦，一些机组人员甚至在飞行途中向乘客散发反政府传单，公然挑衅国家权威。

对于员工的种种乱港行为，国泰航空高层表现得十分暧昧，当时的CEO何杲是英国人，他对乱港分子的所作所为似乎并不在意，到了该制止的时候反而袖手旁观，甚至变相给予鼓励。

香港媒体曝光，在民航局要求国泰航空提交涉事员工名单时，何杲和另一名高管卢家培拒不提供，反而包庇那些乱港分子。