车身侧面，陆行“母舰”（陆行体）配备可电动折叠的流媒体外后视镜，在车辆行驶时自动展开，停车时可完全收纳进翼子板。

并且，第二排车窗巧妙地融入到了车身设计当中，使得车身与顶棚（飞行器机臂收纳空间）形成统一的区域，增强了车辆的整体美感；其所采用的单向透视车窗则可以让坐在第二排的乘客更具隐私性。

陆行“母舰”（陆行体）的车尾部分，为飞行器专用的收纳尾箱，也就是前面提到的后备舱。同时，该部位采用“半透明玻璃”设计，能够使隐藏在内的飞行器呈现出若隐若现的视觉效果。

动力方面，陆行“母舰”（陆行体）基于800V碳化硅增程动力平台打造，CLTC综合续航大于1000km，能够轻松满足长途出行的需求。此外，车辆为3轴6轮布局，采用全轮驱动，并具备后轮转向功能，可以实现更好的承载能力和越野能力。

补能方面，陆行“母舰”（陆行体）在行驶中、停车时都可以给飞行器（飞行体）提供大功率补能，满油满电条件下可以实现5-6次飞行。

（2）飞行器（飞行体）：

小鹏汇天“陆地航母”的飞行体部分，可视为一款电动垂直起降航空器（eVTOL）。机身采用轻量化全景座舱，同时在分散式多旋翼构型的基础上进一步优化，采用了六桨六轴双涵道的构型。与此同时，其桨叶和机臂均可折叠，并完全收纳进陆行“母舰”的后备舱。

飞行体机身主体结构和桨叶均采用碳纤维材料，兼顾高强度和轻量化的设计需要；座舱为双人制，视野范围可达270°。

在动力方面，飞行体基于全域800V碳化硅高压平台，所有部件均为800V高压部件；最快仅需要18分钟可完成30%-80%的电池容量补充。

至于最值得关注的安全方面，小鹏汇天“陆地航母”的飞行体共投入了超过200台飞行器进行测试。并且，飞行体关键系统均有冗余设计，其中动力系统2余度、飞控系统3余度、供电系统2余度、通信系统2余度、操控系统2余度。飞行期间如果第1套系统失效，第2套系统可以无缝衔接。