目前还没哪家企业在固态电池领域上占优势，基本可以理解为处于同一起跑线。众所周知，欧美日韩车企都具备比较强的研发能力，固态电池又是一种新的技术路线，新技术就会带来新变数，不排除它们中的某一个取得技术突破的可能性。

固态电池商业化有多远？

很明显，大家都把固态电池看作争夺未来纯电动车话语权的核心技术。不夸张的说，谁能先一步推行固态电池市场布局，便无悬念的将在该领域至少领跑十年。面对奔驰、丰田这样的国际巨头在固态电池技术上的突破，中国车企的“弯道超车”战略似乎又遭遇了新的挑战。

中国厂商要想保住目前的优势，只能是加快研发，推动其尽早落地。中国固态电池技术路线多样，主要集中在半固态/固液混合电池，其中半固态电池已实现小规模生产并在汽车上应用，但中国在全固态电池方面的投入仍然不足，资源分散。

据悉，今年相关部门也加大资金投入，在政府的支持下，国内固态电池量产的进度表提上日程。值得一提的是，即便是奔驰或丰田等车企成功量产固态电池，对中国车企没有太大影响。因为中国拥有最健全的动力电池产业链和庞大的新能源车消费市场。一旦固态电池被证明可量产，中国车企完全可以迅速跟进，并凭借产业链和规模优势降低成本，进而取得竞争优势。

当然，固态电池的量产还有很多问题需要解决，行业远远没有达到技术成熟。其实很多车企大肆宣传固态电池上车，更多是营销噱头。一方面向外界宣传在固态电池上突破技术难关，不明真相的消费者往往会不明觉厉；另一方面，各大车企频频宣布在固态电池方面有所进展，主要还是为了提振市场信心。